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    吴滢:拉日铁路为西部发展再添新砝码

    2014-07-26 16:54:09 来源:科技网

      拉日铁路动态验收工作结束,已进入初步验收和安全评估阶段,待评估通过后,将具备通车条件。

      拉日铁路作为青藏铁路延伸线,于2010年9月开工建设,全长253公里,从西藏自治区首府拉萨,通向世界最高峰珠穆朗玛峰的故乡——日喀则。全线设拉萨南、曲水、尼木、仁布、日喀则等13个客运站、会让站。

      据介绍,全线共有隧道29座,总长72404米。宗嘎一号隧道长10410米,为全线最长,也是西藏最长的单线隧道。中铁二十一局集团工作人员张爱晖介绍,隧道设计宽度仅有5.56米,山势异常陡峭,连接隧道的峡谷既深又窄,施工极为困难。

      张爱晖说,由于隧道过长,氧气不足,许多工人都是背着氧气罐进行作业。隧道内施工车辆无法掉头,仅靠退让运送弃渣,耗时25个月才打通。

      轨道车行驶至年楚河湿地,碧树蓝天与历代班禅驻锡的扎什伦布寺遥遥相望。湿地里长满北京杨、藏青柳、沙棘,还栖息着黑颈鹤等国家一类、二类保护动物。葛洲坝集团股份有限公司拉日铁路总指挥部工程师肖艳斌介绍,为保护这片湿地,专门设计修建了横跨年楚河及湿地的特大桥,全长11060.52米。

      肖艳斌介绍,该段是拉日铁路环保工作的重点标段,为之投入环保资金200万元。施工区域的树木采取了移植保护的措施,桥下的便道待工程验收结束后拆除恢复,还按照周边的环境类型植草绿化。

      日喀则火车站是一座藏式风格的建筑,尽管铁路尚未通车,但次仁德吉的生活已因之而改变。今年30岁的次仁德吉一直在家务农,一年前来到火车站从事起擦玻璃、扫地等保洁工作,每月能有3000元的收入,而能见证拉日铁路修建过程,更让她觉得荣耀。

      西藏铁路建设领导小组办公室副主任杨育林表示,拉日铁路开通后,将彻底改变西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面,西藏与内地的联接会更紧密。(文/吴滢)

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